試論中國特色賽制

　　鴿界就中國賽鴿特色問題發(fā)表過不少看法和意見。蔡文龍先生將當前中國賽鴿特色概括為：當前除臺灣一地獨有的海翔外，中國賽鴿運動主要形成了超遠程信鴿比賽，廣泛的公棚賽鴿，幼鴿千公里競翔等三大特色。

　　有人預言：十年后，千公里以上長距離賽將被徹底摒棄。

　　如何審視我國賽制？即中國特色的賽制？對這一問題，筆者以為應從發(fā)展眼光看待。 多年來，我一直想就中國特色賽制發(fā)表個人的看法。而鴿界也常提到中國特色賽制。但無確切定位。即是說：什么是中國特色賽制？似有探討的必要。為此，試議如下，供探討：

　　當前，國內中短程賽事火爆異常。各地的大獎賽，首先是公棚引導的短中程大獎賽，更是將這一賽事推到了極至。自改革開放國門大開后，我國賽鴿競翔由干受到國外賽鴿界的影響，從追求遠——超遠程競賽轉而重點回縮在五百公里的競翔上。我們雖保留超遠程賽事，但勢頭已不強勁，千公里賽也日顯冷清。原因是獎金不高�！吨腥A信鴿》評論員曾指出 ：“我們要躋身世界信鴿強國鴿之林，要抓好千公里賽項。因為這是世界信鴿列強的熱門賽項，最有可比性，最能體現(xiàn)一國實力的賽項。歐洲5大長程賽，日、美鴿友為之奮斗的賽項，都是在千公里賽程上。我們必須在千公里賽項上確立自己的優(yōu)勢�！保� 中華信鴿本刊評論員：《世紀之交的飛躍--98年187羽千公里當日鴿述評》；見1999年第一期《中華信鴿》）千公里是當代人類賽鴿最經典的賽項。700——1200這個級別的當日歸和隔夜長距離賽是定向、耐力、速度賽鴿原始種系的基石所在。今天的比利時，荷蘭，德國，英國，本國性質的700——1000公里比賽也是欣欣向榮，荷蘭的1100公里國家級圣維仙賽，已達110年歷史。800——1100公里長程賽是西歐賽鴿強國的立賽之本、立鴿之本。顧澄海先生在《熱了五百，冷了一千》－文中曾說過：“‘熱了五百，冷了一千’，這是時下鴿友們的一個共識。有些地方千公里比賽停止了，有些鴿友千公里鴿子不養(yǎng)了……在比利時、荷蘭陴多著名養(yǎng)鴿家，都是從短程賽起家，以長程賽成名，而我們卻走了一條絕然相反的路子。如果長程賽事繼續(xù)冷下去的話，很多有潛力的種鴿往往會埋沒掉，將來重振起來，又將落后于歐洲若干年�！惫P者認為，國內中短程賽事火爆、千公里長程賽冷清，是我國競翔尙處于初級階段的表現(xiàn)（賽鴿強國也不會熱中短而冷長程）。是歷史性退步。但，這是暫時現(xiàn)象。當我們步入賽鴿強國時，千公里比賽一定會熱起來！

　　賽鴿是我國優(yōu)秀傳統(tǒng)文化內容之一，現(xiàn)代賽鴿競翔已成一項體育與娛樂相結合的休閑文化活動。從我國國情出發(fā)，中國將最終形成什么賽制？筆者認為：中國特色的賽制應是：以鴿王賽為主、短中長超并存的賽制。這也將應是中國特色的賽制——將來最終形成的我國賽制。

　　二〇〇九年一月二十日中國信鴿協(xié)會胡建國主席在新春賀詞中說：“要在保留完善中國傳統(tǒng)長距離賽基礎上，改進賽制，使之與國際接軌，以滿足廣大信鴿愛好者不同的賽事需求”。胡主席所述“不同的賽事”， 筆者認為即指“短中長超賽事”。而這也是客觀存在的事實。

　　中短程賽屬普及型比賽。人人均有條件參與。也是大眾化比賽。但歸巢像下餃子一樣。必將向多關賽、鴿王賽發(fā)展。

　　中長程（千公里）賽屬高一級比賽、包括鴿王賽。顧澄海先生說：“日本鴿友研究信鴿的當天飛行極限定格在1300公里,所以他們從不舉行超過1300公里的比賽。”（見《浦江鴿人的創(chuàng)舉》, 載《中華信鴿》2000年第5期）。中長（千公里）程賽與國際千公里及鴿王賽接軌。國際上著名的巴塞羅那大賽，系一年一度的頂級賽事。其參賽國賽距在800——1300公里左右。當我國步入賽鴿強國后，我國千公里賽必將成為與西方在遠程上一爭高下、吸引國際鴿壇的經典賽事。我國的千公里比賽將與西方巴賽羅那國際大賽各展風彩。

　　筆者曾說過：世界上除我國外，只有少數(shù)地區(qū)和國家有條件舉辦超遠程賽。如美國和澳大利亞。應視為超遠程賽是中、美、澳的“專利”。作為賽鴿大國的中國，超遠程賽是我國的強項、優(yōu)勢。　我國疆域遼闊，有比西歐賽國強國優(yōu)越的超遠程賽線。在賽制與國際接軌上，我國應有自己特色。鑒于我國有超遠程賽的優(yōu)良傳統(tǒng)。筆者相信：當我國步入賽鴿強國，我國超遠程賽鴿將成他國改良鴿質的香饃饃。

　　筆者預言：以鴿王賽為主、短中長超并存的賽制，將是中國特色的賽制，包括多關賽。筆者曾撰文說過：超遠程1500公里屬成鴿科學翔距。在1000——1500公里歸巢率仍相對較高。因系信鴿體能尚未達到體能極限的翔程。

　　而1500公里超遠程賽,應是信鴿超遠程賽最適宜、且歸巢率相對較高、是最理想的超遠程翔距，系信鴿耐受力范圍之內最佳的超遠程賽程。在生物學上也是科學的。2000公里的超遠程,（歸巢率可達20%）屬成年信鴿丟失率高的翔距。正因為如此,筆者多次撰文表示：我國信鴿比賽,應為短中長超并舉�？梢詽M足廣大信鴿愛好者不同的賽事需求。

　　筆者主張短、中、長、超并舉。系主張在信鴿的競翔能力、耐受力的承受范圍內，科學競翔。超遠程賽似乎以1500——2000公里翔距為宜。而尤以1500公里為歸巢率高的最佳賽程。從科學競翔的角度看，2000公里的超遠程,屬成年信鴿丟失率高的翔距。更遠的超遠程空距，歸巢率越遠越低。當然，超過這賽距有實力舉辦，筆者亦不反對。但歸巢率顯著下降，卻是不可回避的必然趨勢，以及呈現(xiàn)相應的低歸巢率后果。這是令人遺憾的。

 　體育比賽實是向極限挑戰(zhàn)。而1500公里——2000公里的超遠程賽尚不屬挑戰(zhàn)極限（在信鴿耐受力范圍之內）。當我國躋身賽鴿強國后，筆者預言：超遠程賽在適翔地區(qū)定不會消失。將很可能成為一項挑戰(zhàn)極限性質的賽項。并因此為國際鴿壇作出貢獻。二千公里及以上至三、四千公里左右的歸巢鴿，體現(xiàn)了賽鴿頑強的意志、不死必歸的毅力，非常難能可貴。可喜的是，不少省、市仍堅持舉辦超遠程賽。江蘇省還將這一賽項作為“保留項目”，視為“中國的傳統(tǒng)項目”、“是我們的民族‘文化’”、“國粹”。堅持這一賽項。連原國際鴿聯(lián)主席卡洛斯也對我國超遠程信鴿愛不釋手、鐘愛有加。還帶回巴塞羅那。2006年5月30日上海477羽放西寧（1930公里），有效期30天內歸94羽。歸巢率達到20%；6月28日，上海10510羽放天水（1512公里），15天歸巢3195羽。歸巢率高達30%，創(chuàng)造了歷史性的新高和成就。賽鴿強國——日本信鴿界，為我們超遠程競翔所取得的成就也大加贊謄、并發(fā)來賀電。驚稱：“創(chuàng)造了世界信鴿史上光輝燦爛的新歷史”，“取得史無前例的偉大成就”。能受到國外友人而且是國際鴿聯(lián)主席的首肯、贊嘆，以及祝賀。應視為：我國超遠程賽對國際信鴿史作出了巨大貢獻。而比利時俱樂部大師菲利浦·馬提尼的愿望是：參加超遠程賽。比利時俱樂部大師、世界鴿展評審員、菲利浦·馬提尼說：“我迷戀長距離比賽，在比利時如果有2000公里或3000公里的比賽，我會第一個參加�！保�米星：《中國超遠程的知音》）

　　筆者表述的中國特色的賽制妥否？留待歷史檢驗。

　　刊于2014年四月《賽鴿檔案》（總第29期）