訓放指南(三)
    
    文/斯蒂芬·萬·布利門  譯/海軍
    1. 導航系統(tǒng)概述
2. 太陽
3. 云
4. 雨
5. 逆溫層
6. 風
7. 能見度
8. 霧
9. 氣溫
10. 雷雨
11. 電磁干擾
12. 司放前勘探路線
13. 影響是否放飛的因素
14. 重中之重——如何照看鴿子
15. 給訓放組織的建議
16. 結束語
             10 雷雨
鴿子的導航系統(tǒng)一旦發(fā)揮作用，就會使鴿子很快找到方位，并一頭朝家的方向飛去。這個系統(tǒng)發(fā)揮作用依賴于一個自然因素，那就是良好的天氣狀況。飛機利用人工導航系統(tǒng)能夠計算起飛點與目的地的距離，而且在飛行期間，飛行員可以通過雷達避過惡劣的天氣，保障飛行的安全。雷達的運用也可以使飛行員在起飛前改變飛行路線，可是鴿子可沒那么奢侈。它們完全依賴釋放者選擇什么時候放飛，一旦被放飛，它們就沒有機會選擇最佳的路線，最佳的天氣。人們期望它們會選擇最短的路線飛回來，可是往往事與愿違，因為鴿子有時不得不選擇長一點的路線。之所以這樣，其中一個原因就是途中遇雷雨。鴿子在起初選擇回歸的路線上，如果遇到雷雨，就會突然失去導航能力，這是因為黑云破壞了導航系統(tǒng)。如果沒有風的話，鴿子會徑直飛回家，而當云雨過后，它們會重新定位取捷徑，糾正錯誤的飛行。要是途中刮風，鴿子也會飛很長的路程，因為它們要下來休息。如果途中遇暴雨，鴿子就不得不落下來避雨，而這時它們容易遭到獵食者的攻擊。
值得一提的是這樣被迫降落的鴿子不會淋到大雨，但有時也是災難。而小雨則有利于飛行，在炎熱的天氣下，它能夠起到降溫的作用，而且能夠使羽毛得到充足的空氣，使鴿子感覺更加清爽。

  11 電磁干擾
沒有任何證據(jù)支持地球磁場在鴿子導航系統(tǒng)中定位這樣的觀點，也沒有任何證據(jù)證明地球磁場導致了鴿子導航系統(tǒng)的紊亂。這么多年來，支持微波論的人越來越多。有時這種理論與一些艱苦的比賽和訓放有關，把這種關聯(lián)直接否定也是不明智的。照料鴿子就是要避免任何不必要的危險境況，因為紫外線以波的形式傳送，紫外線與微波相結合是可能的，有時對鴿子產生不利的作用�？茖W家可能不會接受這些陳述。如果他們研究一下美國國家海洋和大氣局關于1998年8月22日的相關數(shù)據(jù)，他們就會知道徑向壓潰強度系數(shù)幾乎達到10，這是一個很高的數(shù)值，這時荷蘭正在舉行幼鴿國家賽，絕不像想象得那樣，這是一場艱苦的比賽，事實上這是一場快賽，結果讓每個人都很震驚。值得注意的1998年奧爾良國家賽上，鴿子也是在高徑向壓潰強度系數(shù)下進行比賽的。在最佳的環(huán)境下進行比賽，鴿子歸巢是沒有任何問題的。實踐證明發(fā)動機可以產生磁場并輻射其附近區(qū)域。現(xiàn)代的鴿子運輸工具都利用發(fā)動機來通風、送水、照明等等。把發(fā)電機或發(fā)動機裝入鴿子運輸車中，這就要求把它們分隔開，同時要使車體接觸地面以便分散磁場，可以通過金屬條接觸地面將磁場導出。如果我們不這么做，鴿子受到磁場的作用就會大一些。離釋放點越遠，鴿子受到的壓力就越大，鴿子的導航系統(tǒng)也就會受到影響。
         12 司放前勘探路線
在司放前做出檢測飛行路線的決定非常必要�，F(xiàn)代科技能夠讓我們得到最近的有用的信息，在以后的章節(jié)中我們將就不同的天氣下放鴿子做具體的闡述。以下是一個檢測清單，希望能對你做出決定有幫助。我們所要考慮的是最佳的天氣情況，這個可以在網(wǎng)上找到。第一步就是觀察衛(wèi)星云圖，這樣做可以讓比賽的組織者知道比賽時的天氣情況，也可以知道其它比賽日天氣情況，以便對此賽日做出調整。如果天氣預報說壞天氣在比賽日以后出現(xiàn)，那么早上司放可行。反之，則應該推遲比賽日期，等壞天氣過去后再司放。我們希望鴿友和組織者都來關注衛(wèi)星云圖，并能通過經驗得出氣象的變化情況。這樣組織者通過判斷，知道要等多長時間才能進行比賽。盡管這種方法不能科學地算出要耽擱多長時間，但總比沒有想法好。下一步就是找一個可靠的人在賽程沿線觀察天氣雷達。不久前荷蘭比賽的組織者就擁有很多這樣的熱心人，在比賽的當天早上，這些人會被電話通知，為的就是盡可能多的收集天氣信息。這種伴隨國家信鴿聯(lián)盟產生的特殊組織，正在受到各方面的挑戰(zhàn)，隨著互聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展，這種人與人互相聯(lián)系獲得信息的方式將被取締。然而我們還是希望這種聯(lián)系方式保留下來，因為一旦網(wǎng)絡出現(xiàn)了問題，它還是可以發(fā)揮作用的。曾經有過幾次這樣的情況，天氣情況與預報的不一樣。所以下一步就是組織者要核實賽程沿線的實際天氣情況，同時也要與運鴿車和司放點保持聯(lián)系，選擇最佳的環(huán)境放飛。最后一項就是運鴿車里的鴿子的情況同司放地的天氣情況一樣重要，我們將在以后的章節(jié)中加以解釋。
        13 影響是否放飛的因素
以下情況不允許放飛：
⑴ 能見度不超過5公里。
⑵ 正在下雨。
⑶ 烏云密布的天氣，云層很低，伴有大霧或雷陣雨。
⑷ 逆風每小時超過36公里。
⑸ 成鴿賽溫度高達35攝氏度，幼鴿賽溫度高達30攝氏度。
⑹ 賽程沿線有強風和大雨。
⑺ 天氣出奇地靜，這預示著有些不正常的情況
⑻ 運鴿車內的鴿子非常安靜，這也不正常。
⑼ 發(fā)生意外事故。
⑽ 地球磁場紊亂，其它導航作用將出現(xiàn)。
⑾ 鴿子在到達司放點后沒有得到足夠的休息時間。
⑿ 司放時間在下午的晚些時候。
⒀ 除了長距離賽外，鴿子不能在當天歸巢的一切情況。
最佳的比賽條件：
⑴順風。
⑵ 溫度在10——25攝氏度。
⑶天氣干燥。
⑷ 能見年度為20公里+。
⑸天高云淡。
在正常的天氣情況下，要盡快地釋放鴿子。整個歐洲的不同的賽鴿組織都會在比賽那天加倍照顧鴿子，一直到開籠放飛的那一刻。在荷蘭所有的比賽組織者都會與荷蘭信鴿聯(lián)盟的負責人保持電話聯(lián)系，負責人掌握著哪兒要放鴿子，什么時間放最好的信息。還有荷蘭和比利時的網(wǎng)絡信息也會告訴你在比賽日，賽程沿線的天氣情況。如果丹麥、波蘭、德國以及其他歐洲國家在荷蘭和比利時司放時，可以與荷蘭信鴿聯(lián)盟(N.P.O.)取得聯(lián)系并獲取相關服務。
還有一件事情，就是在最佳的天氣下也不要放得太早，最好遵循以下建議：
⑴ 四月或九月要在太陽升起后兩個小時。
⑵五月和八月要在太陽升起后1個半小時。
⑶ 六七月份要在太陽升起后1小時。