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學習！對照本地區(qū)的情況，高強度，高質(zhì)量，合理科學地訓練。

各個地方有各個地方的實際情況，訓練肯定是對賽鴿有好處的，關鍵要掌握的是賽鴿賽前的健康和訓練是否統(tǒng)一。

好好學習！學習~~~

沒條件訓放,只要幾十公里多次近距訓放,仍可達到增強體能,激發(fā)導航潛能,達到競翔時的要求.

訓練真的是一個永久的話題,鴿子的訓放的前提是種養(yǎng),然后是訓只有有了前兩個前提才考慮他,鴿子的訓放要注意訓練的密度和鴿子的恢復不是訓的越多越好,鴿子要合理的訓放訓放的目的是使鴿子訓醒,不是認識路鴿子訓放不可能直線飛回,也不可能從開始就脫群飛回呀.那么主要在50到100公里這個范圍內(nèi)多訓才能得到好的結果呀,同時還要用糧食來調(diào)節(jié)鴿子的狀態(tài)不要上來的太早所以到了比賽的時候沒有狀態(tài)啊.

賽鴿的訓練是一個永無止境的話題，賽鴿競翔賽的速度，比的是體能。所以培育一羽優(yōu)秀的賽鴿，除了精心選育良種與科學飼養(yǎng)管理外，最重要的就是訓練。也就是我們長說的種、養(yǎng)、訓。三者相輔相成，缺一不可。文章談到一些訓練方法以及注意事項，說得不無道理。 科學的訓練是成功的關鍵。在訓練上，我們應該根據(jù)比賽的項目、賽制，制定科學的訓養(yǎng)計劃和流程。大家都明白中短距離的鴿子講求是爆發(fā)力，快、準。遠距離鴿子講求的是耐力，穩(wěn)。所以在訓練的時候，應該因鴿子而異，因賽制而異。 在對信鴿科學管理的同時，對信鴿的訓翔講求高標準，對每羽信鴿進行詳細的記錄，從而對信鴿的質(zhì)量達到量化。古人云：知己知彼，百戰(zhàn)不殆。在訓翔的過程中，只有充分的了解每一羽賽鴿，把握好每一羽賽鴿的狀態(tài)，才能把握住成功的機會。 賽鴿訓翔因人而異，各有各的方法，各有各的經(jīng)驗。但是殊途同歸，目的就是提高賽鴿的體能、速度。

看了這篇《舊話重提話訓翔》的文章，引起了自己很多的感慨。是啊，“種、養(yǎng)、訓”這按個詞始終掛在我們每一位養(yǎng)鴿者的口中，對這三者的關系每個人都是見仁見智，可謂是百家爭鳴啊。在這里，我不是對這三者的比重關系進行闡述，也不是說這三者哪一個更能夠體現(xiàn)我們鴿主的水平。我這里也只是根據(jù)作者的說法，結合自己這些年的訓練、比賽的情況，分析自己這些年取得的成功與遭遇的失敗作為例子，來膚淺的說說訓練對競賽的重要作用。目前，在中國大地上，最具中國特色的超遠距離的比賽已經(jīng)越來越少，除了上海、江蘇等少數(shù)幾個地區(qū)尚且保留著外，其他地區(qū)基本已經(jīng)消失了，即使還有，也已經(jīng)是名存實亡了。就拿我們寧波來說，去年總算放了一次1500公里，今年總算又出現(xiàn)了2000公里，但是綜觀參賽的羽數(shù)和人數(shù)看，少的可憐。于是，參賽費用高了許多，獎金卻少的可憐。這也難怪，目前我們寧波地區(qū)的（包括各個俱樂部）主賽事是400—1000公里，尤其是400—600公里之間的距離是所有特比環(huán)的比賽距離。這300、400、500公里級別上獎金最高、競爭最激烈、刺激也最大，所以對鴿子的訓練也是達到了從來沒有過的高度和強度。有條件的鴿友在50公里以內(nèi)的訓放基本是一天一次，100公里以內(nèi)的也是隔天一次，甚至也是一天一次。自己沒有汽車的、沒有條件的鴿友，除了參加市協(xié)會組織的每站訓練外，還積極參加各個俱樂部組織的各類訓練，同時自己在百忙之中也會盡最大努力去私放，尤其是比賽前二周、一周的時候。當然，這里的每天訓練一次也是根據(jù)具體情況做決定的，并非是風雨無阻。事實證明，這些高強度、、高質(zhì)量、合理科學的近訓練，確實取到了很明顯的效果。賽鴿的狀態(tài)、沖刺力、爆發(fā)力、定向性都得到了很高的提升，在晴好天氣的500公里以內(nèi)賽事中，取得的成績是有目共睹的。這些充分說明，合理科學的訓練對中短距離、尤其是短距離的比賽有著非常顯著的效果！